Ataki z 11 września 2001 r. jasno pokazały, że żegluga i statki mogą być wykorzystywane przez terrorystów jako cele lub narzędzia. W dniach 9-13 grudnia 2002 r. w siedzibie Międzynarodowej Organizacji Morskiej odbyła się konferencja. Przyjęto Rezolucję 1 w sprawie poprawek do Konwencji SOLAS, dodając Rozdział XI-2 oraz Rezolucję 2 w sprawie przyjęcia Międzynarodowego Kodeksu Ochrony Statków i Obiektów Portowych. Nowe przepisy Kodeksu ISPS weszły w życie 1 lipca 2004 roku.
Prawie 2,5 dekady po ataku na WTC krajobraz bezpieczeństwa morskiego znacznie się zmienił.

⚓️ Pojawiły się nowe zagrożenia: drony USV, drony UAV, podwodne drony UUV, cyberataki, zagrożenia hybrydowe, „floty cieni”, sabotaż, a Kodeks ISPS nie nadąża za tymi dynamicznie zmieniającymi się zagrożeniami.
Niestety, w wielu przypadkach ISPS stał się biurokratyczną machiną, która opiera się na zgodności w wymaganym zakresie i podlega kontroli, a nie wymogom obecnych i przewidywanych zagrożeń.
W obecnej zmieniającej się sytuacji nadal istnieją obiekty portowe i armatorzy o niskiej kulturze bezpieczeństwa, w których osobom odpowiedzialnym za bezpieczeństwo brakuje profesjonalnego przeszkolenia, wiedzy i świadomości aktualnych zagrożeń i traktują ISPS jako jedyne źródło wiedzy o kierunkach zagrożeń.

⚓️Czy stać nas na szkolenie PFSO, CSO i SSO w zakresie zagrożeń historycznych zamiast przygotowania ich do realizacji zadań w zakresie zagrożeń bieżących, które nie są ujęte w programie szkoleniowym opracowanym przez IMO w 2004 roku? Czy należy go jak najszybciej rozszerzyć?
Szkolenia z zakresu bezpieczeństwa morskiego prowadzone przez Maritime Safety & Security Training Center ukazują szeroki obraz aktualnych zagrożeń w transporcie morskim na podstawie rozwoju wydarzeń, a nie tylko programów, regulacji prawnych i rozporządzeń.

#IMO#SOLAS #ISPS hasztag#companysecurityofficer #CSO #shipsecurityofficer #SSO #portfacilitysecurityofficer hasztag#PFSO hasztag#maritimesecurity #bezpieczeństwomorskie hasztag#oficerochronystatku#oficerochronyobiektuportowego #oficerochronyarmatora